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空压机故障。什么地方出了错?

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-10-04 19:00:33 * 浏览: 1
1.空压机故障时,应检查哪些位置?故障现象:单位压力低检查原因:实际耗气量大于单位输出气体量,放气阀故障(加载时无法关闭),进气门故障,液压缸故障,负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死,用户管网泄漏,压力设置过低,压力传感器故障(Intellisys控制单元),压力表故障(继电器控制单元),压力开关故障(继电器控制单元),压力传感器或压力表输入软管泄漏,现象:设备的排气压力过高。调查原因:进气阀故障,液压缸故障,负载电磁阀(1SV)故障,压力设置过高,压力传感器故障(Intellisys控制单元),压力表故障(继电器控制单元),压力开关故障(继电器控制单元)故障现象:空压机机油泄漏1,空压机机油泄漏,注意观察油封零件,检查油封是否有裂纹。如果要更换上述条件之一,请检查油封和主轴连接表面是否有刮擦或有缺陷,并应更换刮擦和缺陷。检查回油口是否畅通,回油口是否过平,以使曲轴箱压力过高,导致油封泄漏或脱落。必须确保回油管的最小管径,并且油管不得扭曲,弯曲,并且油面应光滑。检查油封和机柜的尺寸。如果不符合标准,请更换它。 2.用力拉动主轴,以检查径向间隙是否太大。如果间隙过大,则应同时更换轴承衬套和油封。 3.检查每个接头密封件的密封状况,修理或更换垫圈,检查进油和回油接头螺栓以及箱体螺纹并拧紧。 4.检查空气压缩机的机油泄漏,然后重新调节皮带的松紧度。建议将拇指按下10毫米。 5.如果空气压缩机漏油,则必须检查箱体的铸造或加工过程中的缺陷,并修理或更换有缺陷的零件。故障现象:设备排气温度高(超过100°C)。故障原因:单元的冷却液液位太低(应从油镜上看到,但不能超过一半),机油冷却器脏污,机油滤清器芯堵塞温度控制阀故障(组件坏),断油电磁阀未通电或线圈损坏,断油电磁阀膜片损坏或老化,风扇电机故障,冷却风扇损坏,排气管不畅通或排气电阻反向压力)大,环境温度超过指定范围(38°C或46°C),温度传感器故障(Intellisys控制单元),压力表故障(继电器控制单元)。装置的燃料消耗大或压缩空气的油含量大。检查原因:如果冷却剂量过多,则在装入设备时应注意正确的位置。此时,油位应不超过一半,回油管被堵塞,回油管已安装(带油分离芯)底部距离不符合要求,排气压力过低。单元运行中,油分离芯损坏,分离缸的内部分离器损坏,单元漏油,冷却液劣化或过期。 2,空压机是一个大故障,是因为原理还不清楚吗?快来看看空气压缩机的工作原理! 1.吸气过程螺杆式进气侧吸气口的设计必须使压缩室可以完全吸入,而螺杆压缩机则没有进气和排气门组,而进气仅取决于调节阀的开度。关闭调整。当转子旋转时,主转子和辅助转子的空间转向进气端壁的开口,并且转子的空间连接到进气口的自由空气。凹槽中的空气已完全排出。在排气结束时,凹槽处于真空状态,当其转向进气口时,外部空气被吸入。d轴向流入主转子和辅助转子的凹槽中。当空气充满整个齿槽时,转子的进气侧端面从壳体的进气口转向,齿槽之间的空气被封闭,以上就是抽吸过程。 2.封闭和输送过程当主转子和辅助转子处于吸气末期时,主转子和副转子的齿尖将被套管封闭。此时,空气在​​齿槽中封闭并且不再流出,即密封过程。两个转子继续旋转,齿尖与吸气端的凹槽重合,配合面逐渐移向排气端,这就是输送过程。 3.在压注过程中,啮合面逐渐向排气端移动,即啮合面与排气口之间的间隙逐渐减小,槽内气体逐渐压缩,压力升高。 。这是压缩过程。同时,由于压力差,润滑油也被注入压缩室并与室气体混合。 4.排气过程当转子的啮合端面与壳体排气连通时,压缩气体的压力由压缩气体排出,直到齿顶的啮合表面和凹槽移至排气端面为止。 。两个转子与壳体的排气口之间的空间为零,即排气过程完成,同时,转子啮合面与壳体的进气口之间的凹槽长度为最长,并且抽吸过程完成。它又在继续。